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焦点热门:梅赛德斯B版赛车能否重返前排？

时间 :2023-03-26 15:01:26   来源 : 懂车帝


【资料图】

梅赛德斯在沙特大奖赛期间公开宣称他们将在伊莫拉站带来一款完全不同概念的赛车，车队在沙特站周末的间隙，分析和收集了将用于B款赛车部分空力套件的信息，看起来收到了预期的效果，但仍有差距。

托托沃尔夫就B款赛车的⻛洞数据发表了积极的声明，这让无数梅赛德斯的车迷为之激动不已，另一方面，奥地利人也认为目前的B款赛车在风洞中仍然表现出阻力过大的问题，并指明在接下来几周的时间里，车队会集中解决以下几个问题：

车身后部的稳定性问题;下压力缺失的问题;轻微弹跳的问题。

从收集的最新信息中，银箭车队在B款赛车的设计上已经摒弃了单纯以更低的离地高度来获取下压力的方式，转而专注于在相对恒定的离地间隙下产生可预测的下压力的方式，这也是目前红牛采用的底层逻辑，为此车队的研发精力将集中于赛车的后悬挂刚性方面的表现，除了采用非线性悬挂阻尼外，车队还会适当扩大底板文丘里通道以及尾部扩散器的气流吞吐量，以降低车速对于下压力变化的敏感性。根据伯努利方程式，下压力和阻力将于车速的平方成正比，而银箭车队总的思路就是对伯努利方程进行求导而得出一次方程式，这样下压力的变化才会更趋近于线性，不但降低了底板下方气流失速的可能性，而且还可以在不损失绝大部分下压力的同时减小阻力。听起来似乎梅赛德斯正走在正确的道路上。

接下来的澳大利亚站，车队的工作仍将以测试为主，具体内容包括以下这些：

在吉达，车队为两位车手设置了不同的悬挂设置，该设置让汉密尔顿在第一计时段的感觉不如拉塞尔，赛车前部缺乏抓地力以至于7冠王在进1号弯时显得比较挣扎，同时在出2号弯时又出现了转向不足，接下来在澳洲，车队会进一步修正前悬挂和前翼的设置，以回到更适合汉密尔顿驾驶风格的赛车调教上来。据拉塞尔在沙特站有更好的表现，车队会在第三站采用更激进的调教方式，以验证目前的这款车在英国小将手里到底能发挥出什么样的极限水准。在澳大利亚，车队还会为两位车手设置一个更类似的调教方案，并在周五练习赛中验证赛车前部的稳定性，同时用两人的圈速比较来确定B款赛车整体基准平衡的设置方案。在澳大利亚站，银箭车队会在练习赛期间引入悬挂系统的升级方案，据称全新的悬挂将配置于B款赛车，该方案将有助于减小赛车在刹车以及过弯时发生俯仰或侧倾而带来的前翼高度变化，以此来保证底板入口气流量的相对稳定。

托托沃尔夫已经承认，他们将带来一款完全不同的概念，据悉新概念很可能是介于红牛和阿斯顿马丁之间，并仍然可以称之为独家的概念。奥地利人同时也承认，在新车的开发周期内要想让B款赛车的性能赶上甚至超过红牛是很难的，车队非常务实的认为在今年剩下的时间内，用有限的预算和风洞资源尾明年打下一个好的基础将成为工作重点，即便是车队会带来一系列升级，也只是为了验证某些空力套件的有效性，而这些空力套件的改进版将会在明年的W15派上用场。

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